Listové pružiny 4×4 pro pickupy pro zadní zavěšení pick-upu

Vzhledem k velkému množství vrstev kovu poskytují listové pružiny velkou oporu mezi koly, nápravami a podvozkem automobilu. Díky své husté struktuře dokáží snést obrovské vertikální zatížení, a proto je stále používají v těžkém průmyslu. Vertikální zatížení je také rozloženo po celé délce listové pružiny, nikoliv přes malou pružinu a tlumič, což může potenciálně vytvořit koncentrovanou sílu, která je pro odpružení příliš velká. V automobilu může být tlumení extrémně důležitou charakteristikou. Pokud je odpružení nedostatečně tlumené, vůz se po nárazu na jakýkoli hrbol nebo výmol na silnici bude kymácet a poskakovat. To byla významná charakteristika u automobilů, které používaly spirálové pružiny před vynálezem tlumičů, a pro automobily to bylo nevýhodné při jízdě reálnou rychlostí. Listové pružiny se mnohem lépe vyrovnávaly s tlumením vozidla díky tření mezi jednotlivými ocelovými deskami, což výrazně zrychlilo dobu odezvy po vertikálním ohnutí odpružení, a tím pádem i mnohem lépe ovladatelnému vozu. Listové pružiny měly jednoduchou konstrukci a ve srovnání s ranými pružinami a tlumiči levnou výrobu, proto se jednalo o běžnou konfiguraci, jakmile se automobily začaly plně sériově vyrábět, aby se zajistila spolehlivost a zároveň nízké náklady. Carhome měla nejjednodušší konstrukci z celé řady a používala pouze jeden list pružinové oceli, který se zužoval od tloušťky uprostřed k tenkosti na okrajích (známé jako parabolické listové pružiny), aby se správně rozložilo svislé zatížení. Jednolistové uspořádání však bylo možné použít pouze u extrémně lehkých vozidel kvůli nedostatku pevnosti v příčce.