Vítejte v CARHOME
BPW Podvozkové odpružení HJ NÁPRAVA Listová pružina
Detail
Listová pružina Bogie je vhodná pro speciální a těžké návěsy a instaluje se s nápravami BPW, FUWA, HJ a L1.
1. Kapacita: 24 000 až 32 000 kg
2. Celkem položka má 19 kusů, velikost materiálu je 90*14 pro první, druhý a třetí list, čtvrtý, pátý, jedenáctý až čtrnáctý je 90*18, ostatní jsou 90*16
3. Surovina je SUP9
4. Volný oblouk je 96±5 mm, délka vývoje je 1036, středový otvor je 18,5
5. Malba používá elektroforetické malování
6. Můžeme také vyrobit na základě výkresů klienta k návrhu
Co je to odpružení podvozku u nákladních vozidel?
Odpružení podvozku nákladních vozidel označuje systém odpružení běžně používaný u těžkých vozidel, jako jsou nákladní automobily a přívěsy.
Skládá se ze sady dvou nebo více náprav spojených s rámem nebo podvozkem pomocí systému pružin, tlumičů a táhel.
Hlavním účelem odpružení podvozku je rovnoměrné rozložení hmotnosti vozidla a jeho nákladu na více náprav, čímž se sníží dopady nerovností vozovky a zajistí se plynulejší jízda.
Systém odpružení podvozku je obzvláště výhodný pro nákladní automobily, které potřebují přepravovat těžké náklady na dlouhé vzdálenosti, protože pomáhá zlepšit stabilitu, trakci a celkovou ovladatelnost.
Rozložením hmotnosti na více náprav pomáhá odpružení podvozku minimalizovat opotřebení jednotlivých součástí, čímž se snižují náklady na údržbu a prodlužuje životnost vozidla.
Odpružení podvozku je navíc navrženo tak, aby se přizpůsobilo různým typům terénu a silničním podmínkám, což z něj činí všestrannou volbu pro nákladní vozidla, která potřebují provozovat v různých prostředích.
Tento typ systému odpružení se dodává v různých konfiguracích, včetně listových pružin, vzduchového odpružení a vinutých pružin, přičemž každá z nich nabízí jedinečné výhody z hlediska nosnosti, jízdního komfortu a nastavitelnosti.
Celkově hraje odpružení podvozku zásadní roli ve zlepšování výkonu a odolnosti nákladních vozidel, což z něj činí důležitý prvek pro užitková vozidla, která potřebují bezpečně a efektivně přepravovat těžké náklady.
Aplikace
Podvozkové odpružení slouží ke sloučení předních a zadních konzol běžného listového pružinového odpružení do jediné konzoly spojené s karoserií podvozku.
Jeho body namáhání jsou sdíleny na přední a zadní nápravě. Ve srovnání s běžnými listovými pružinami mohou podvozková zavěšení unést větší nosnost.
Tento typ podvozkového zavěšení se u běžných návěsů používá méně a používá se hlavně u těžkých návěsů a nákladních automobilů.
Listová pružina podvozku se používá pro odpružení podvozku, existují tři typy provedení listových pružin:
1. Listová pružina 12T (průřez: 90×13, 90×16, 90×18, 18 listů) pro podvozek 24T;
2. Listová pružina 14T (průřez: 120×14, 120×16, 19 listů) pro podvozek 28T;
3. Listová pružina 16T (průřez: 120×14, 120×18, 120×20, 17 listů) pro podvozek 32T.
Jaký je rozdíl mezi nápravou a podvozkem?
Nápravy a podvozky jsou obě součástmi zavěšení a hnacího ústrojí vozidla, ale slouží různým účelům a mají odlišné vlastnosti.
Náprava je centrální hřídel, která se otáčí s koly a je zodpovědná za přenos výkonu motoru na kola.
U většiny vozidel je náprava tvořena jedinou přímou hřídelí, která spojuje kola na obou stranách vozidla. Hraje zásadní roli v podepření hmotnosti vozidla a jeho nákladu a také v zajištění točivého momentu potřebného k pohonu vozidla vpřed nebo vzad.
Nápravy se nacházejí ve vozidlech s pohonem předních i zadních kol a často jsou vybaveny diferenciály, které umožňují otáčení kol různými rychlostmi při průjezdu zatáčkami.
Podvozek se na druhou stranu vztahuje na sadu dvou nebo více náprav spojených s rámem nebo podvozkem pomocí systému pružin, tlumičů a táhel.
Na rozdíl od jedné nápravy jsou podvozky navrženy tak, aby rozložily hmotnost vozidla a jeho náklad na více náprav, čímž se zvýšila stabilita, nosnost a celkový výkon.
Podvozky se obvykle používají v těžkých vozidlech, jako jsou nákladní automobily, přívěsy a kolejová vozidla, kde je schopnost přepravovat těžké náklady na dlouhé vzdálenosti zásadní.
Jedním z hlavních rozdílů mezi nápravami a podvozky je jejich role v podepření a rozložení hmotnosti.
Zatímco nápravy se primárně používají k přenosu výkonu a podepření hmotnosti jednoho kola nebo dvojice kol, podvozky jsou navrženy tak, aby rozložily hmotnost vozidla a jeho nákladu na více náprav, čímž se sníží dopad nerovností vozovky a zajistí se lepší a plynulejší jízda.
Kromě toho jsou podvozky často vybaveny dalšími komponenty, jako jsou systémy zavěšení a ojnice, aby se dále zvýšila jejich nosnost a celkový výkon.
Stručně řečeno, hlavní rozdíl mezi nápravami a podvozky spočívá v jejich konstrukci a funkčnosti.
Náprava je jediný hřídel, který přenáší výkon na kola, zatímco podvozek je sada více náprav, které společně rozkládají hmotnost a zlepšují výkon těžkého vozidla.
Tyto dvě součásti jsou klíčové pro správné fungování odpružení a hnacího ústrojí vozidla, ale slouží různým účelům a jsou navrženy tak, aby splňovaly různé provozní požadavky.
Odkaz
Nabízíme různé typy listových pružin, mezi které patří konvenční vícelistové pružiny, parabolické listové pružiny, vzduchové spojky a odpružené oje.
Pokud jde o typy vozidel, zahrnují listové pružiny pro těžké návěsy, listové pružiny pro nákladní automobily, listové pružiny pro lehké přívěsy, autobusy a listové pružiny pro zemědělské stroje.
Výroba
Balení a doprava
Zařízení pro kontrolu kvality
Naše výhoda
Aspekt kvality:
Tloušťka menší než 20 mm. Používáme materiál SUP9
Tloušťka od 20 do 30 mm. Používáme materiál 50CRVA
Tloušťka větší než 30 mm. Používáme materiál 51CRV4
Tloušťka větší než 50 mm. Jako surovinu volíme 52CrMoV4
Přísně jsme kontrolovali teplotu oceli kolem 800 stupňů.
Pružinu v kalicím oleji kýváme po dobu 10 sekund v závislosti na tloušťce pružiny.
Každá montážní pružina je nastavena za zpevňování napětím.
Zkouška únavy může dosáhnout více než 150 000 cyklů.
Každá položka používá elektroforetické barvy
Zkoušky v solné mlze dosáhly 500 hodin
Technický aspekt
1. Cenová efektivita: Díky relativně jednoduché konstrukci a výrobnímu procesu listových pružin může naše továrna poskytnout cenově efektivní řešení pro výrobu komponentů zavěšení kol.
2. Trvanlivost: Listové pružiny jsou známé svou odolností a schopností odolávat těžkým nákladům a drsným podmínkám na silnici, což z nich činí spolehlivou volbu pro řadu vozidel.
3. Všestrannost: Listové pružiny jsou navrženy a vyrobeny tak, aby vyhovovaly různým typům vozidel, včetně nákladních automobilů, přívěsů a terénních vozidel, a poskytují tak všestrannost pro širokou škálu aplikací.
4. Nosnost: Listové pružiny jsou schopny unést těžká břemena a naše továrna je dokáže vyrobit vhodné pro užitková vozidla a průmyslová zařízení, která vyžadují silný systém odpružení.
5. Snadná údržba: Systémy odpružení listovými pružinami se relativně snadno udržují a opravují, což snižuje prostoje a náklady na údržbu pro majitele a provozovatele vozidel.
Aspekt služeb
1. Stabilita: Listové pružiny poskytují vynikající stabilitu a ovladatelnost, zejména u těžkých vozidel. Naše továrna může pomoci dosáhnout bezpečnějších a předvídatelnějších jízdních vlastností.
2. Dlouhá životnost: Pokud jsou listové pružiny správně navrženy a vyrobeny, mohou zajistit dlouhou životnost, a proto naše továrna může vozidlu poskytnout větší odolnost a spolehlivost.
3. Úpravy na míru: Naše továrna dokáže přizpůsobit design a specifikace listových pružin tak, aby splňovaly specifické požadavky různých výrobců vozidel a aplikací.
4. Odolnost proti prohýbání: Ve srovnání s jinými typy systémů odpružení jsou listové pružiny méně náchylné k prohýbání v průběhu času, naše továrna si dokáže udržet jejich nosnost a výkon.
5. Schopnosti v terénu: Listové pružiny jsou ideální pro terénní vozidla, naše továrna poskytuje potřebné klouby a oporu pro přejíždění nerovného terénu a překážek.
