1.Lom a praskání
Listová pružinaZlomeniny se obvykle vyskytují v hlavním listu nebo ve vnitřních vrstvách a projevují se jako viditelné praskliny nebo úplné zlomení.
Primární příčiny:
–Přetížení a únava: Dlouhodobé těžké zatížení nebo opakované nárazy překračují mez únavy pružiny, zejména v hlavním listu.medvědvětšinu nákladu.
–Materiálové a výrobní vady: Nekvalitní pružinová ocel (např. nedostatečnáSUP9nebo jakost 50CrVA) nebo chybné tepelné zpracování (např. nedostatečné kalení nebo popouštění) snižují houževnatost materiálu.
–Nesprávná instalace/údržba: Příliš utažené nebo uvolněnéU-šroubyzpůsobují nerovnoměrné rozložení napětí, zatímco nedostatek mazání mezi listy zvyšuje tření a koncentraci napětí.
2. Deformace a oblouková ztráta
Listové pružiny se mohou ohýbat, kroutit nebo ztrácet tvar oblouku, což ovlivňuje tuhost odpružení a stabilitu vozidla.
Primární příčiny:
–Abnormální zatížení: Častý provoz v nerovném terénu nebo nevyvážené posuny nákladu způsobují lokální přetížení.
–Tepelné poškození: Blízkost výfukových systémů nebo součástí s vysokou teplotou oslabuje pružnost oceli, což vede k plastické deformaci.
–Stárnutí: Dlouhodobé používání snižuje modul pružnosti oceli, což způsobuje trvalou deformaci.
3. Uvolňování a abnormální hluk
Kovové chrastění nebo vrzání během jízdy, často kvůli uvolněným spojům nebo opotřebovaným součástkám.
Primární příčiny:
–Volné spojovací prvky:U-šrouby,středové šroubynebo se uvolní pružinové svorky, což umožní posun a tření listů nebo spojů náprav.
–Opotřebovaná pouzdra: Degradovaná pryžová nebo polyuretanová pouzdra v třmenech nebo očkách vytvářejí nadměrnou vůli, což vede k hluku způsobenému vibracemi.
–Selhání mazání: Zaschlé nebo chybějící mazivo mezi listy zvyšuje tření, což způsobuje vrzání a urychluje opotřebení.
4. Opotřebení a koroze
Viditelné rýhy, rezavé skvrny nebo zmenšení tloušťky na povrchu listů.
Primární příčiny:
–Faktory prostředí: Vystavení vlhkosti, soli (např. zimní silnice) nebo korozivním chemikáliím způsobuje rez; bláto a nečistoty v mezerách mezi listy zhoršují opotřebení oděrem.
–Abnormální posouvání mezi listy: Nedostatek mazání nebo deformované listy vedou k nerovnoměrnému posouvání, což vede k vytváření drážek nebo plochých skvrn na povrchu listů.
5. Degradace elasticity
Snížená nosnost, projevující se abnormální světlou výškou vozidla (např. prohýbáním) podbez zatíženínebo plné zatížení.
Primární příčiny:
–Únava materiálu: Opakované vysokofrekvenční vibrace nebo cyklické zatížení poškozují krystalickou strukturu oceli a snižují její mez pružnosti.
–Vady tepelného zpracování: Nedostatečné kalení nebo nadměrné popouštění snižuje modul pružnosti pružiny, což zhoršuje její schopnost vrátit se do původního tvaru.
6. Nesprávné vyrovnání montáže
Listové pružiny se posouvají ze své správné polohy na nápravě, což způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik nebo odchylky od jízdy.
Primární příčiny:
–Chyby instalace: Nesprávné zarovnánístředový šroubNesprávné utahování třmenových šroubů během výměny vede k nesprávné poloze křídla.
–Poškozené nosné komponenty: Deformovaná sedla pružin nápravy nebo zlomené třmeny třmenu vytlačují pružinu z osy.
Závěr: Dopad a prevence
Listová pružinaZávady u těžkých nákladních vozidel pramení především z nadměrného zatížení, vad materiálu, zanedbávání údržby a faktorů prostředí. Pravidelné kontroly (např. vizuální kontrola trhlin, měření výšky oblouků, diagnostika hluku) a proaktivní údržba (mazání, utahování spojovacích prvků, ochrana proti korozi) jsou klíčové pro zmírnění rizik. U těžkých aplikací může upřednostňování kvalitních materiálů, dodržování limitů zatížení a včasné řešení problémů výrazně prodloužit životnost listových pružin a zajistit provozní bezpečnost.
Čas zveřejnění: 19. června 2025
