1. Makroúroveň: Průmysl užitkových automobilů vzrostl o 15 %, přičemž hnací silou rozvoje se stala nová energie a inteligence.
V roce 2023 zaznamenal průmysl užitkových vozidel pokles a zároveň se naskytly příležitosti k oživení a růstu. Podle údajů společnosti Shangpu Consulting Group se očekává, že celkový objem prodeje užitkových vozidel v roce 2023 dosáhne 3,96 milionu kusů, což představuje meziroční nárůst o 20 % a nejvyšší tempo růstu za téměř deset let. Tento růst je ovlivněn především řadou faktorů, jako je zlepšení domácí i mezinárodní ekonomické situace, optimalizace politického prostředí a podpora technologických inovací.
(1) Za prvé, domácí ekonomická situace je stabilní a zlepšuje se, což poskytuje silnou podporu poptávce na trhu s užitkovými vozidly. Podle údajů společnosti Shangpu Consulting Group se hrubý domácí produkt (HDP) Číny v první polovině roku 2023 meziročně zvýšil o 8,1 %, což je více než 6,1 % za celý rok 2022. Mezi nimi terciární sektor vzrostl o 9,5 % a přispěl k růstu HDP 60,5 %, čímž se stal hlavní hnací silou hospodářského růstu. Doprava, skladování a poštovní sektor zaznamenaly meziroční růst o 10,8 %, což je o 1,3 procentního bodu více než průměrná úroveň terciárního sektoru. Tato data naznačují, že se čínská ekonomika zotavila z dopadů epidemie a vstoupila do fáze vysoce kvalitního rozvoje. S oživením a rozšířením ekonomických aktivit se zvýšila i poptávka po užitkových vozidlech v logistice a osobní dopravě.
(2) Za druhé, politické prostředí je příznivé pro stabilní růst trhu s užitkovými vozidly, zejména v oblasti nových energií a inteligence. Rok 2023 představuje začátek 14. pětiletého plánu a začátek nové cesty k budování socialisticky modernizované země ve všech ohledech. V této souvislosti ústřední a místní vlády postupně zavedly řadu politik a opatření ke stabilizaci růstu, podpoře spotřeby, zajištění zaměstnanosti a zlepšení živobytí lidí, čímž vnesou vitalitu do trhu s užitkovými vozidly. Například Oznámení o další stabilizaci a rozšíření spotřeby automobilů navrhuje řadu opatření, jako je podpora vývoje vozidel s novými energetickými zdroji, podpora obchodů s ojetými vozy a zlepšení výstavby infrastruktury; Hlavní stanoviska k urychlení inovativního rozvoje inteligentních propojených vozidel navrhují řadu úkolů, jako je urychlení technologických inovací inteligentních propojených vozidel, posílení výstavby standardních systémů inteligentních propojených vozidel a urychlení průmyslového využití inteligentních propojených vozidel. Tyto politiky nejen přispívají k celkové stabilitě trhu s užitkovými vozidly, ale také přispívají k průlomům a rozvoji v oblasti nových energií a inteligence.
(3) Technologické inovace přinesly nové body růstu na trh užitkových vozidel, zejména v oblasti nové energie a inteligence. V roce 2023 dosáhl automobilový průmysl užitkových vozidel významného pokroku a průlomů v oblasti nové energie a inteligence. Podle údajů společnosti Shangpu Consulting Group se v první polovině roku 2023 na trhu s užitkovými vozidly na bázi nových energií prodalo celkem 412 000 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 146,5 %. To představuje 20,8 % celkového trhu s užitkovými vozidly a dosáhlo historického maxima. Z toho se prodalo 42 000 těžkých nákladních vozidel na bázi nových energií, což představuje meziroční nárůst o 121,1 %. Kumulativní prodej lehkých nákladních vozidel na bázi nových energií dosáhl 346 000 kusů, což představuje meziroční nárůst o 153,9 %. Kumulativní prodej autobusů na bázi nových energií dosáhl 24 000 kusů, což představuje meziroční nárůst o 63,6 %. Tato data naznačují, že užitková vozidla s novými energetickými zdroji vstoupila do období komplexní tržně orientované expanze, která ohlašuje novou fázi vývoje a růstu. Pokud jde o inteligenci, v první polovině roku 2023 se prodalo celkem 78 000 inteligentních připojených užitkových vozidel úrovně L1 a vyšší, což představuje meziroční nárůst o 78,6 % a představuje 3,9 % celkového trhu s užitkovými vozidly. Z toho se prodalo 74 000 kusů inteligentních připojených užitkových vozidel úrovně L1, což představuje meziroční nárůst o 77,9 %; 3 800 kusů inteligentních připojených užitkových vozidel úrovně L2, což představuje meziroční nárůst o 87,5 %; a celkem 200 vozidel inteligentních připojených užitkových vozidel úrovně L3 a vyšší. Tato data naznačují, že inteligentní připojená užitková vozidla v podstatě dosáhla úrovně masové výroby a v některých scénářích se již uplatnila.
Stručně řečeno, v první polovině roku 2023 vykazoval průmysl užitkových vozidel trend růstu a oživení pod vlivem řady faktorů, jako je domácí a mezinárodní ekonomická situace, politické prostředí a technologické inovace. Zejména v oblasti nových energií a inteligence se stal hlavní hnací silou a vrcholem rozvoje průmyslu užitkových vozidel.
2. Na úrovni segmentovaného trhu: Těžké nákladní vozy a lehké nákladní vozy vedou růst trhu, zatímco trh s osobními automobily se postupně zotavuje.
V první polovině roku 2023 měla výkonnost různých segmentovaných trhů svá vlastní specifika. Z dat vyplývá, že těžké nákladní vozy a lehké nákladní vozy vedou v růstu trhu, zatímco trh s osobními automobily se postupně zotavuje.
(1)Těžké nákladní vozyDíky poptávce po investicích do infrastruktury, logistiky a dopravy si trh s těžkými nákladními vozidly udržel vysokou úroveň provozu. Podle údajů společnosti Shangpu Consulting Group dosáhla v první polovině roku 2023 výroba a prodej těžkých nákladních vozidel 834 000, respektive 856 000 kusů, s meziročním růstem o 23,5 % a 24,7 %, což je více než celkové tempo růstu užitkových vozidel. V tomto ohledu dosáhla výroba a prodej tahačů 488 000, respektive 499 000 kusů, s meziročním růstem o 21,8 % a 22,8 %, což představuje 58,6 % a 58,3 % z celkového počtu těžkých nákladních vozidel, a nadále si udržuje dominantní postavení. Výroba a prodej sklápěčů dosáhl 245 000, respektive 250 000 kusů s meziročním růstem o 28 % a 29 %, což představuje 29,4 % a 29,2 % z celkového počtu těžkých nákladních vozidel, což ukazuje na silný růstový trend. Výroba a prodej nákladních vozidel dosáhl 101 000, respektive 107 000 kusů s meziročním růstem o 14,4 % a 15,7 %, což představuje 12,1 % a 12,5 % z celkového počtu těžkých nákladních vozidel, a udržel si tak stabilní růst. Z hlediska struktury trhu se trh těžkých nákladních vozidel vyznačuje špičkovou, ekologickou a inteligentní technologií. Pokud jde o špičkovou dopravu, s rostoucí poptávkou po specializaci, personalizaci a efektivitě v logistické dopravě neustále rostou i požadavky na kvalitu produktů, výkon, pohodlí a další aspekty trhu s těžkými nákladními vozidly. Špičkové značky a produkty jsou upřednostňovány stále více uživateli. V první polovině roku 2023 dosáhl podíl produktů s cenou nad 300 000 juanů na trhu s těžkými nákladními vozidly 32,6 %, což představuje meziroční nárůst o 3,2 procentního bodu. Pokud jde o ekologizaci, s neustálým posilováním národních požadavků na ochranu životního prostředí roste také poptávka po úsporách energie, snižování emisí, nových energetických a dalších aspektech na trhu s těžkými nákladními vozidly a těžké nákladní vozy s novými energetickými zdroji se staly novým vrcholem trhu. V první polovině roku 2023 se prodalo celkem 42 000 těžkých nákladních vozidel s novými energetickými zdroji, což představuje meziroční nárůst o 121,1 %, což představuje 4,9 % z celkového počtu těžkých nákladních vozidel, což představuje meziroční nárůst o 2,1 procentního bodu. Pokud jde o inteligenci, s neustálými inovacemi a aplikací inteligentních propojených technologií neustále roste i poptávka po bezpečnosti, pohodlí a efektivitě na trhu s těžkými nákladními vozidly. Inteligentně propojené těžké nákladní vozy se staly novým trendem na trhu. V první polovině roku 2023 bylo prodáno celkem 56 000 inteligentních propojených těžkých nákladních vozidel úrovně L1 a vyšší, což představuje meziroční nárůst o 82,1 % a podíl na celkovém počtu těžkých nákladních vozidel činí 6,5 %, což představuje meziroční nárůst o 2,3 procentního bodu.
(2)Lehké nákladní automobilyDíky poptávce v oblasti logistiky elektronického obchodování, spotřeby na venkově a dalších faktorů si trh s lehkými nákladními vozidly udržuje rychlý růst. Podle údajů společnosti Shangpu Consulting Group dosáhla v první polovině roku 2023 výroba a prodej lehkých nákladních vozidel 1,648 milionu, respektive 1,669 milionu kusů, s meziročním růstem o 28,6 % a 29,8 %, což je mnohem více než celkové tempo růstu užitkových vozidel. V tomto ohledu dosáhla výroba a prodej lehkých nákladních vozidel 387 000 kusů, respektive 395 000 kusů, s meziročním růstem o 23,8 % a 24,9 %, což představuje 23,5 % a 23,7 % z celkového počtu lehkých a mikro nákladních vozidel. Výroba a prodej mikro nákladních vozidel dosáhl 1,261 milionu, respektive 1,274 milionu kusů, s meziročním růstem o 30 %, respektive 31,2 %, což představuje 76,5 % a 76,3 % z celkového počtu lehkých a mikro nákladních vozidel. Z hlediska tržní struktury se trh s lehkými nákladními vozidly vyznačuje diverzifikací, diferenciací a novými energiemi. Co se týče diverzifikace, s nástupem a rozvojem různých požadavků, jako je logistika elektronického obchodování, venkovská spotřeba a městská distribuce, se poptávka po typech produktů, funkcích, formách a dalších aspektech na trhu s lehkými nákladními vozidly stala rozmanitější a produkty lehkých nákladních vozidel jsou také rozmanitější a barevnější. V první polovině roku 2023 se na trhu s lehkými nákladními vozidly kromě tradičních typů, jako jsou skříňové vagóny, valníky a sklápěče, objevily také speciální typy produktů, jako je chladicí řetězec, expresní doručování a zdravotnické produkty. Tyto speciální typy produktů představovaly 8,7 %, což představuje meziroční nárůst o 2,5 procentního bodu. Pokud jde o diferenciaci, s rostoucí konkurencí na trhu lehkých nákladních vozidel věnují společnosti vyrábějící lehká nákladní vozidla větší pozornost také diferenciaci produktů a personalizaci, aby vyhovovaly potřebám a preferencím různých uživatelů. V první polovině roku 2023 dosáhl podíl produktů s výrazně odlišnými vlastnostmi na trhu lehkých nákladních vozidel 12,4 %, což představuje meziroční nárůst o 3,1 procentního bodu. Pokud jde o novou energii, s neustálým pokrokem v oblasti nových energetických technologií a neustálým snižováním nákladů roste i poptávka po nových energetických produktech na trhu lehkých nákladních vozidel a lehká nákladní vozidla s novou energií se stala novou hnací silou trhu. V první polovině roku 2023 se prodalo 346 000 nových lehkých nákladních vozidel s novou energií, což představuje meziroční nárůst o 153,9 %, a to 20,7 % z celkového počtu lehkých a mikro nákladních vozidel, což představuje meziroční nárůst o 9,8 procentního bodu.
(3) Autobus: Vzhledem k faktorům, jako je postupný pokles dopadu epidemie a postupné oživení poptávky po cestovním ruchu, se trh s autobusovou dopravou postupně zotavuje. Podle údajů společnosti Shangpu Consulting Group dosáhla v první polovině roku 2023 výroba a prodej osobních automobilů 141 000, respektive 145 000 kusů, s meziročním růstem o 2,1 % a 2,8 %, což je méně než celkové tempo růstu užitkových vozidel, ale ve srovnání s celým rokem 2022 se zotavilo. Z nich výroba a prodej velkých osobních automobilů dosáhly 28 000, respektive 29 000 kusů, což představuje meziroční pokles o 5,1 % a 4,6 %, což představuje 19,8 % a 20 % z celkového počtu osobních automobilů; Výroba a prodej středně velkých osobních automobilů dosáhl 37 000, respektive 38 000 kusů, což představuje meziroční pokles o 0,5 %, respektive 0,3 %, a představuje 26,2 %, respektive 26,4 % celkového objemu osobních automobilů. Výroba a prodej lehkých autobusů dosáhl 76 000, respektive 78 000 kusů, s meziročním růstem o 6,7 %, respektive 7,4 %, což představuje 53,9 %, respektive 53,6 % celkového počtu autobusů. Z hlediska struktury trhu se trh s osobními automobily vyznačuje špičkovou výbavou, novou energií a inteligencí. Pokud jde o rozvoj špičkových vozů, s rostoucími požadavky na kvalitu, výkon a pohodlí osobních automobilů v oblastech, jako je cestovní ruch a veřejná doprava, si stále více uživatelů cení špičkové značky a produkty. V první polovině roku 2023 dosáhl podíl produktů s cenou nad 500 000 juanů na trhu s osobními automobily 18,2 %, což představuje meziroční nárůst o 2,7 procentního bodu. Pokud jde o využití nových energií, s podporou a povzbuzováním národních politik v oblasti úspor energie, snižování emisí, ekologického cestování a dalších aspektů neustále roste poptávka po nových energetických produktech na trhu s osobními automobily a osobní automobily s novými energetickými produkty se staly novým vrcholem trhu. V první polovině roku 2023 se prodalo celkem 24 000 autobusů s novými energetickými produkty, což představuje meziroční nárůst o 63,6 %, a představují 16,5 % z celkového počtu autobusů, což představuje meziroční nárůst o 6 procentních bodů. Pokud jde o inteligenci, s neustálými inovacemi a aplikací inteligentních propojených technologií neustále roste i poptávka po bezpečnosti, pohodlí a efektivitě na trhu s osobními automobily. Inteligentní propojené osobní automobily se staly novým trendem na trhu. V první polovině roku 2023 dosáhl prodej inteligentních propojených autobusů nad úrovní L1 22 000 kusů, což představuje meziroční nárůst o 72,7 % a podíl na celkovém počtu autobusů činí 15,1 %, což představuje nárůst o 5,4 procentního bodu.
Stručně řečeno, v první polovině roku 2023 měla výkonnost různých segmentovaných trhů svá vlastní specifika. Těžké nákladní vozy a lehké nákladní vozy vedou v růstu trhu, zatímco trh s osobními automobily se postupně zotavuje. Z pohledu struktury trhu vykazují různé segmentované trhy charakteristiky, jako je luxus, nová energie a inteligence.
3. Závěr a návrh: Průmysl užitkových automobilů čelí příležitostem k obnovnému růstu, ale také mnoha výzvám a potřebám posílit inovace a spolupráci.
V první polovině roku 2023 zaznamenal průmysl užitkových vozidel pokles, v roce 2022 se však naskytly příležitosti k oživení a růstu. Z makroekonomického hlediska vzrostl průmysl užitkových vozidel o 15 %, přičemž hnací silou rozvoje se stala nová energie a inteligence. Z pohledu segmentovaných trhů vedou růst trhu těžké a lehké nákladní vozy, zatímco trh s osobními automobily se postupně zotavuje. Z korporátního pohledu čelí společnosti zabývající se užitkovým automobilovým průmyslem tvrdé konkurenci, přičemž diferenciace a inovace se stávají jejich hlavní konkurenceschopností. Tato data a jevy naznačují, že se průmysl užitkových vozidel vynořil ze stínu epidemie a vstoupil do nové fáze vývoje.
Užitkový automobilový průmysl však čelí také mnoha výzvám a nejistotám. Na jedné straně je domácí i mezinárodní ekonomická situace stále složitá a neustále se měnící, v oblasti prevence a kontroly epidemií je stále co dělat a čas od času se stále vyskytují obchodní tření. Tyto faktory mohou mít nepříznivý dopad na trh s užitkovými vozidly. Na druhou stranu existují i v rámci užitkového automobilového průmyslu určité problémy a rozpory. Například ačkoli se oblast nových energií a inteligence rychle rozvíjí, existují i problémy, jako jsou technologická úzká místa, nedostatek standardů, bezpečnostní rizika a nedostatečná infrastruktura. Ačkoli se trh s osobními automobily postupně zotavuje, čelí také tlaku, jako jsou strukturální úpravy, modernizace produktů a transformace spotřeby. Ačkoli podniky zabývající se užitkovými automobily čelí tvrdé konkurenci, potýkají se také s problémy, jako je homogenizace, nízká efektivita a nadbytečná výrobní kapacita.
V současné situaci proto musí průmysl užitkových automobilů posílit inovace a spolupráci, aby se vypořádal s výzvami a nejistotami. Konkrétně existuje několik návrhů:
(1) Posílení technologických inovací, zlepšení kvality a výkonu produktů. Technologické inovace jsou základní hnací silou a klíčovou konkurenceschopností rozvoje průmyslu užitkových automobilů. Průmysl užitkových automobilů by měl zvýšit investice do technologického výzkumu a vývoje, prorazit klíčové technologie a dosáhnout většího pokroku a průlomů v oblasti nových energetických, inteligentních, lehkých konstrukcí, bezpečnosti a dalších aspektů. Zároveň by měl průmysl užitkových automobilů zlepšit kvalitu a výkon produktů, poskytovat kvalitnější, efektivnější a pohodlnější produkty a služby a zároveň uspokojovat potřeby uživatelů a zvýšit spokojenost a loajalitu uživatelů.
(2) Posílit standardní konstrukci, podporovat průmyslovou standardizaci a koordinovaný rozvoj. Standardní konstrukce je základní zárukou a vedoucí rolí pro rozvoj průmyslu komerčního automobilového průmyslu. Průmysl komerčního automobilového průmyslu by měl posílit konstrukci standardních systémů, formulovat a zlepšovat technické normy, bezpečnostní normy, normy ochrany životního prostředí, normy kvality atd., které jsou v souladu s mezinárodními normami, a poskytovat jednotné normy a požadavky pro výzkum a vývoj, výrobu, prodej, používání, recyklaci a další aspekty produktů komerčního automobilového průmyslu. Zároveň by měl průmysl komerčního automobilového průmyslu posílit implementaci a dohled nad normami, podporovat průmyslovou standardizaci a koordinovaný rozvoj a zlepšit celkovou úroveň a konkurenceschopnost odvětví.
(3) Posílit výstavbu infrastruktury a optimalizovat provozní a servisní prostředí pro užitková vozidla. Výstavba infrastruktury je důležitou podporou a zárukou rozvoje automobilového průmyslu. Průmysl užitkových vozidel by měl posílit komunikaci a spolupráci s příslušnými odděleními a průmyslovými odvětvími, podporovat výstavbu a zlepšování infrastruktury, jako jsou nabíjecí stanice pro vozidla s novými zdroji energie, inteligentní komunikační sítě pro propojená vozidla a parkoviště pro užitková vozidla, a poskytovat pohodlí a záruky pro provoz a servis užitkových vozidel. Zároveň by měl průmysl užitkových vozidel posílit komunikaci a spolupráci s příslušnými odděleními a průmyslovými odvětvími, podporovat výstavbu a optimalizaci infrastruktury, jako jsou přepravní kanály pro užitková vozidla, logistická distribuční centra a osobní stanice, a poskytovat efektivní a bezpečné prostředí pro přepravu a cestování užitkových vozidel.
(4) Posílit spolupráci na trhu a rozšířit oblasti použití a služeb užitkových vozidel. Spolupráce na trhu je důležitým způsobem a prostředkem pro rozvoj automobilového průmyslu. Automobilový průmysl by měl posílit komunikaci a spolupráci s příslušnými odděleními a průmyslovými odvětvími, podporovat široké využití a služby užitkových vozidel ve veřejné dopravě, cestovním ruchu, logistice, speciální dopravě a dalších oblastech a poskytovat silnou podporu sociálnímu a ekonomickému rozvoji. Zároveň by měl průmysl užitkových vozidel posílit komunikaci a spolupráci s příslušnými odděleními a průmyslovými odvětvími, podporovat inovativní aplikace a služby užitkových vozidel v oblasti nových energetiky, inteligence, sdílení a dalších oblastech a poskytovat prospěšný výzkum pro zlepšení společenského života.
Stručně řečeno, průmysl užitkových automobilů čelí příležitostem k obnovnému růstu, ale také mnoha výzvám. Průmysl užitkových automobilů musí posílit inovace a spolupráci, aby řešil výzvy a nejistoty a dosáhl vysoce kvalitního rozvoje.
Čas zveřejnění: 24. listopadu 2023
