S listovými pružinami se zachází jako s archaickou technologií, protože je nenajdeme u žádného z nejnovějších špičkových výkonných vozů a často se používají jako referenční bod, který ukazuje, jak „starý“ je konkrétní design.I tak jsou na dnešních silnicích stále převládající a stále je lze nalézt pod některými novými vozidly z výrobní linky.
Skutečnost, že se dnes stále používají ve vozidlech, jasně ukazuje, že diskuse o „listových pružinách vs. vinutých pružinách“ není tak jednoduchá, jak se zdá.Jistě, vinuté pružiny jsou skvělé, ale listové pružiny trčící po všech těch letech jistě znamenají, že existují situace, kdy je starší způsob lepší.A pokud pracujete se stejným rozpočtem jako my ostatní, stejně nejezdíte na nejnovější a nejlepší návrhy odpružení, což znamená, že stojí za to se o těchto dvou dozvědět trochu více.
Odpočinout si.Nechystáme se na masivní informační skládku, která změní váš způsob myšlení.Stručný přehled základních rozdílů mezi těmito dvěma typy zavěšení je vše, co potřebujete, abyste pochopili, kdy je lepší.
Základní typy pružin
Pružiny mají v závěsných systémech více funkcí.Za prvé podporuje hmotnost vozidla a zároveň umožňuje pohyb kol nahoru a dolů.Absorbují nerovnosti a pomáhají vyrovnávat nerovné povrchy při zachování nastavené geometrie stanovené výrobcem automobilů.Pružiny vděčí za pohodlnou jízdu stejně jako za kontrolu řidiče nad vozidlem.Ne všechny pružiny jsou však stejné.Různé typy se používají z více důvodů, přičemž nejběžnější na vozidlech jsou dnes vinuté pružiny a listové pružiny.
Spirálová pružina
Vinuté pružiny jsou přesně takové, jak název popisuje – vinuté pružiny.Pokud řídíte starší model vozidla, je velká šance, že je najdete vpředu i vzadu, zatímco starší nákladní vozy a některá auta je obvykle mají výhradně na přední části.V závislosti na aplikaci a konfiguraci odpružení mohou být nalezeny jako samostatná součást nebo spojené s tlumičem jako nastavení tlumiče.
Listová pružina
Nastavení listových pružin se skládají z jedné (jednolisté) nebo sady poloeliptických ocelových pružin (vícelisté), s osou namontovanou uprostřed nebo ve většině případů mírně posunutou.Listové pružiny obvykle najdete v zadní části nákladního automobilu, ale v průběhu let se používaly v řadě různých typů vozidel, včetně výkonných automobilů a motocyklů.
Různé pružiny pro různá nastavení odpružení
Takže, co je lepší?Stejně jako u všeho automobilového neexistuje žádné univerzálně lepší řešení.Pouze správný nástroj pro danou práci.Každý typ pružiny má své silné a slabé stránky a výběr vhodné závisí na několika faktorech.
Je třeba zvážit více než jen základní typ pružiny.Jak bylo zmíněno v krátkém pohledu na listové pružiny, zvolený typ pružiny závisí na dalších klíčových komponentech odpružení a hnacího ústrojí vozidla.
Listové pružiny jsou obvykle zodpovědné za podporu vozidla a umístění sestavy nápravy.I když je výhodný pro nízké výrobní náklady a zjednodušující údržbu, obecně omezuje vozidlo na pevné nastavení náprav, které není známé pro pohodlí nebo výkon.
Vinuté pružiny mají často mnohem jednodušší roli, protože jsou to jednoduše pružiny používané ve vozidle, nikoli konstrukčně definitivní součást.Obecně jsou přítomny v lepších konstrukcích, jako je nezávislé zavěšení, kde vylepšená artikulace zvyšuje výkon i komfort.Vinuté pružiny se také často vyskytují v systémech s pevnou nápravou, jako je 4prvková, která je lepší než udržení nápravy na místě a eliminuje problémy jedinečné pro listové pružiny, jako je obalování nápravy – něco vysoce výkonných aplikací s pevnou nápravou. nastavení listových pružin jsou sužována.
Jedná se však o velmi obecné přehledy s prostorem pro výjimky.Příkladem je Korveta, který notoricky používal příčná listová pera v nezávislém nastavení zadního zavěšení předmoderní středový motor C8.Proto je důležité zhodnotit celý balíček,nejen typ uváděné pružiny.
Přirozeně se musíme ptát, kam se vejdou listové pružiny, když většina systémů odpružení s vinutými pružinami je obecně lepší pro většinu jízdních situací.Výrobci automobilů je samozřejmě z nějakého důvodu nadále používají.
Stojí to za výměnu?
Kola se točí.Už vím, co si kdo z vás s vozidly s listovým odpružením myslí.Přemýšlíte o výměně za nastavení vinuté pružiny.Po všem,aftermarket 4-článkové sadyjsou k dispozici a opravdu by pomohly tomuto náklaďáku proletět stezkou nebo vaším klasickým hákem jako nikdy předtím.
Výměna ale opravdu není tak jednoduchá.Přecházíte na zcela nový typ závěsného systému, který představuje soubor problémů, které byste možná nečekali.Každá situace je jiná, ale není neobvyklé do určité míry změnit konstrukci vozidla a přemístit díly kvůli jejich původnímu umístění, které je silně ovlivněno původním systémem odpružení.To znamená, že pro totální výkon je těžké překonat to, co systémy odpružení s vinutými pružinami přinášejí na stůl.
Ve skutečnosti však cena určí, co bude pro vás nejlepší.Většina z nás si bude muset vystačit s tím, co máme.To však není tak špatné, jak se zdá.
Je důležité si uvědomit, že listové pružiny existují stejně dlouho jako auta.To znamená, že bezpočet konstruktérů mělo mnoho let na to, aby přišli na různé způsoby, jak je zajistit, aby fungovaly prakticky v jakékoli jízdní situaci, kterou si dokážete představit.Zatímco mnohé z těchto úprav byly časem zapomenuty a pohřbeny marketingem nových a lesklých závěsných systémů, k jejich odhalení stačí trocha archeologie.
Dobrým příkladem toho je systém listových spojů, který jsem nedávno objevil ve své staré knize Přímé připojení, která byla uvedena do provozu na některých seriózních tažných autech té doby.Jistě, nastavení vinuté pružiny je pravděpodobně v mnoha ohledech lepší, ale je to důkaz, že existují způsoby, jak zajistit, aby všechno fungovalo.
Čas odeslání: 12. července 2023
