Někteří z největších výrobců nákladních vozidel v zemi se ve čtvrtek zavázali, že do poloviny příštího desetiletí v Kalifornii přestanou prodávat nová vozidla na benzínový pohon. To je součástí dohody se státními regulačními orgány, jejímž cílem je zabránit soudním sporům, které by mohly zpozdit nebo zablokovat státní emisní normy. Kalifornie se snaží zbavit fosilních paliv a v posledních letech schválila nová pravidla, která v nejlidnatějším státě USA postupně vyřazují automobily, nákladní automobily, vlaky a zahradní techniku na benzínový pohon.
Bude trvat roky, než všechna tato pravidla plně vstoupí v platnost. Některá odvětví se však již brání. Minulý měsíc železniční průmysl zažaloval Kalifornskou radu pro ovzduší (California Air Resources Board), aby zablokoval nová pravidla, která by zakázala starší lokomotivy a vyžadovala od společností nákup zařízení s nulovými emisemi.
Čtvrteční oznámení znamená, že soudní spory pravděpodobně zpozdí podobná pravidla pro odvětví nákladní dopravy. Společnosti se dohodly, že budou dodržovat kalifornská pravidla, která zahrnují zákaz prodeje nových nákladních vozidel s benzínovým pohonem do roku 2036. Mezitím se kalifornští regulátoři dohodli na uvolnění některých svých emisních norem pro nákladní vozidla s dieselovým pohonem. Stát souhlasil s používáním federální emisní normy od roku 2027, která je nižší, než by platila kalifornská pravidla.
Kalifornští regulátoři také souhlasili s tím, že těmto společnostem umožní v příštích třech letech prodávat více starších dieselových motorů, ale pouze pokud budou zároveň prodávat vozidla s nulovými emisemi, aby kompenzovali emise z těchto starších nákladních vozidel.
„Dohoda také otevírá cestu ostatním státům k přijetí stejných kalifornských standardů, aniž by se musely obávat, zda budou pravidla potvrzena u soudu,“ uvedl Steven Cliff, výkonný ředitel Kalifornské rady pro ovzduší. „To znamená, že tato pravidla bude dodržovat více nákladních vozidel v celé zemi.“ Cliff uvedl, že přibližně 60 % kilometrů ujetých nákladními vozidly v Kalifornii pochází z nákladních vozidel, která přijíždějí z jiných států. „Myslím, že to připravuje půdu pro národní rámec pro nákladní vozidla s nulovými emisemi,“ řekl Cliff. „Je to opravdu přísné pravidlo platné pouze pro Kalifornii nebo o něco méně přísné národní pravidlo. V národním scénáři stále vítězíme.“
Dohoda zahrnuje některé z největších světových výrobců nákladních vozidel, včetně společností Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV a Volvo Group North America. Dohoda zahrnuje také Asociaci výrobce nákladních vozidel a motorů (Trusk and Engine Manufacturing Association).
„Tato dohoda nám všem umožňuje regulační jistotu, kterou potřebujeme k přípravě na budoucnost, jež bude zahrnovat stále rostoucí objem technologií s nízkými a nulovými emisemi,“ uvedl Michael Noonan, ředitel pro certifikaci produktů a shodu s předpisy ve společnosti Navistar.
Těžké nákladní automobily, jako jsou velké soupravy a autobusy, používají vznětové motory, které jsou sice výkonnější než benzínové motory, ale také produkují mnohem více znečištění. V Kalifornii je mnoho těchto nákladních vozidel, která přepravují náklad do a z přístavů Los Angeles a Long Beach, dvou nejrušnějších přístavů na světě.
Ačkoli tyto nákladní vozy tvoří 3 % vozidel na silnicích, podle kalifornské rady pro ovzduší (California Air Resources board) se na nich podílí více než polovina oxidů dusíku a jemných částic znečištění dieselovými motory. To mělo velký dopad na kalifornská města. Z 10 nejvíce znečištěných měst ozonovou vrstvou v USA se šest nachází v Kalifornii, uvádí Americká plicní asociace.
Mariela Ruacho, manažerka pro prosazování čistého ovzduší v Americké plicní asociaci, uvedla, že dohoda je „skvělou zprávou“, která „ukazuje, že Kalifornie je v oblasti čistého ovzduší lídrem“. Ruacho však dodala, že chce vědět, jak dohoda změní odhady zdravotních přínosů pro Kaliforňany. Pravidla, která regulační orgány přijaly v dubnu, zahrnovala odhadované úspory ve výši 26,6 miliardy dolarů na zdravotní péči díky menšímu počtu astmatických záchvatů, návštěv pohotovostí a dalších respiračních onemocnění.
„Opravdu chceme vidět analýzu toho, jaké by případné ztráty emisí byly a co to znamená pro přínosy pro zdraví,“ řekla. Cliff uvedl, že regulátoři pracují na aktualizaci těchto odhadů v oblasti zdraví. Poznamenal však, že tyto odhady byly založeny na zákazu prodeje nových nákladních vozidel na benzínový pohon do roku 2036 – pravidlo, které stále platí. „Získáváme všechny výhody, které by byly,“ řekl. „V podstatě to zaručujeme.“
Kalifornie již v minulosti dosáhla podobných dohod. V roce 2019 se čtyři velké automobilky dohodly na zpřísnění norem pro spotřebu paliva a emise skleníkových plynů.
Čas zveřejnění: 12. července 2023
