Někteří z největších výrobců nákladních vozidel v zemi se ve čtvrtek zavázali, že do poloviny příštího desetiletí zastaví prodej nových vozidel na plyn v Kalifornii, což je součást dohody se státními regulačními orgány, jejímž cílem je zabránit soudním sporům, které hrozily zdržením nebo zablokováním státních emisních norem.Kalifornie se snaží zbavit se fosilních paliv a v posledních letech přijímá nová pravidla, aby v nejlidnatějším státě země postupně vyřazovala z provozu auta, nákladní auta, vlaky a zahradní techniku na plyn.
Bude trvat roky, než všechna tato pravidla plně vstoupí v platnost.Některá odvětví se však již tlačí zpět.Minulý měsíc železniční průmysl zažaloval California Air Resources Board, aby zablokoval nová pravidla, která by zakazovala starší lokomotivy a vyžadovala od společností nákup zařízení s nulovými emisemi.
Čtvrteční oznámení znamená, že soudní spory méně pravděpodobně zdrží podobná pravidla pro odvětví nákladní dopravy.Společnosti souhlasily s tím, že budou dodržovat kalifornská pravidla, která zahrnují zákaz prodeje nových kamionů na plyn do roku 2036. Kalifornští regulátoři mezitím souhlasili s uvolněním některých svých emisních norem pro naftové vozy.Stát souhlasil s používáním federální emisní normy od roku 2027, která je nižší, než jaká by byla kalifornská pravidla.
Kalifornští regulátoři také souhlasili s tím, že těmto společnostem umožní pokračovat v prodeji více starších dieselových motorů během příštích tří let, ale pouze v případě, že budou prodávat také vozidla s nulovými emisemi, aby kompenzovaly emise z těchto starších nákladních vozidel.
Dohoda také uvolňuje cestu pro ostatní státy, aby přijaly stejné standardy Kalifornie, aniž by se musely obávat, zda budou pravidla dodržována u soudu, řekl Steven Cliff, výkonný ředitel California Air Resources Board.To znamená, že tato pravidla bude dodržovat více kamionů v zemi.Cliff řekl, že asi 60 % kilometrů nákladních vozidel ujetých v Kalifornii pochází z kamionů, které přijíždějí z jiných států."Myslím, že to vytváří půdu pro národní rámec pro nákladní vozidla s nulovými emisemi," řekl Cliff.„Je to skutečně přísné pravidlo pouze pro Kalifornii nebo o něco méně přísné národní pravidlo.V národním scénáři stále vyhráváme."
Dohoda zahrnuje některé z největších výrobců nákladních vozidel na světě, včetně Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV a Volvo Group North America.Součástí dohody je také Asociace pro výrobu nákladních automobilů a motorů.
„Tato dohoda poskytuje regulační jistotu, kterou všichni potřebujeme, abychom se připravili na budoucnost, která bude zahrnovat stále rostoucí objemy technologií s nízkými a nulovými emisemi,“ řekl Michael Noonan, ředitel certifikace produktů a dodržování předpisů společnosti Navistar.
Těžká nákladní vozidla, jako jsou velké soupravy a autobusy, používají dieselové motory, které jsou výkonnější než benzínové motory, ale také produkují mnohem více znečištění.Kalifornie má spoustu těchto kamionů, které převážejí náklad do az přístavů Los Angeles a Long Beach, dvou z nejrušnějších přístavů na světě.
I když tyto nákladní vozy tvoří 3 % vozidel na silnicích, mají na svědomí více než polovinu oxidů dusíku a znečištění naftou jemnými částicemi, uvádí rada California Air Resources.To mělo velký dopad na kalifornská města.Podle Americké asociace plic je šest z 10 nejvíce ozónem znečištěných měst v USA v Kalifornii.
Mariela Ruacho, manažerka obhajoby čistého vzduchu pro Americkou plicní asociaci, řekla, že dohoda je „skvělou zprávou“, která „ukazuje, že Kalifornie je lídrem, pokud jde o čistý vzduch.“ Ruacho však řekla, že chce vědět, jak dohoda změní odhady zdravotní přínosy pro Kaliforňany.Pravidla, která regulátoři přijali v dubnu, zahrnovala odhadem 26,6 miliardy dolarů na úsporách zdravotní péče díky menšímu počtu astmatických záchvatů, návštěv pohotovosti a dalších respiračních onemocnění.
"Skutečně chceme vidět analýzu toho, co kdyby došlo ke ztrátě emisí, a co to znamená pro přínosy pro zdraví," řekla.Cliff řekl, že regulátoři pracují na aktualizaci těchto zdravotních odhadů.Poznamenal však, že tyto odhady jsou založeny na zákazu prodeje nových nákladních vozidel na plyn do roku 2036 – což je pravidlo, které stále platí."Dostáváme všechny výhody, které by byly," řekl."V podstatě to zamykáme."
Kalifornie dosáhla podobných dohod v minulosti.V roce 2019 se čtyři hlavní výrobci automobilů dohodli na zpřísnění norem pro spotřebu plynu a emise skleníkových plynů.
Čas odeslání: 12. července 2023
