Středové šrouby z nerezové oceli pro nákladní automobily

Středové šrouby a matice jsou typem spojovacího prvku, který se skládá ze dvou komponent – samotného šroubu, který je obvykle vyroben z oceli nebo jiné kovové slitiny, a matice, která je obvykle vyrobena z plastu nebo kovu. Šroub má na jednom konci hlavu se závitem, aby do ní mohla být nasazena matice. Matice má vnitřní závit, který se našroubuje na vnější závit šroubu. Když je matice na šroubu zcela utažena, vytvoří se mezi oběma částmi bezpečné uchycení. Středové šrouby a matice mají mnoho využití v různých průmyslových odvětvích. V automobilových aplikacích pro upevnění prvků, jako jsou brzdy nebo výfukové systémy; V každé aplikaci středové šrouby a matice poskytují silné spojení mezi dvěma částmi a zároveň jim umožňují nezávislý pohyb, pokud je to potřeba. V sestavě listových pružin je jedním z nejdůležitějších dílů středový šroub. Uprostřed každého listu je otvor. Šroub se prostrčí tímto otvorem v každém ze čtyř, pěti nebo více listů, které tvoří pružinu. Středový šroub v podstatě drží listy pohromadě a uvádí je do kontaktu s nápravou. Hlava středového šroubu se spojuje s nápravou, což v kombinaci s listovými pružinami dává nákladnímu vozidlu zadní odpružení. Navzdory svému významu je středový šroub také jednou z nejzranitelnějších částí listové pružiny. Zajištění toho, aby se středový šroub nezlomil v důsledku ohýbání listů, vyžaduje další komponent, který udrží listy pevně spojené ve formě pružinové sestavy. Za tímto účelem spojují listové pružiny dohromady třmenové šrouby. Na každé straně středového šroubu třmenové šrouby svírají listy do pevné pružiny. Středový šroub se opírá o třmenové šrouby a naopak, aby udržel listové pružiny na obou stranách zadní nápravy nákladního automobilu pevné. Pokud jsou třmenové šrouby příliš volné, mohl by se středový šroub nakonec zlomit v důsledku tlaku ohýbajících se listů. Aby třmenové šrouby správně plnily svou funkci, je třeba je utáhnout správným utahovacím momentem. Tím se listová pružina ušetří nepříjemných pohybů, které by mohly poškodit listy, nápravu a zejména středový šroub. U nákladních vozidel, kde nejsou třmenové šrouby dostatečně upevněny, dochází k poškození obvykle v následujícím pořadí – nejprve se zlomí střední šroub, poté se jednotlivé listy pružiny rychleji uvolní v důsledku prasklin způsobených ohybovými pohyby, které každý list vyvíjí vůči povrchu sousedního. Demontáž středního šroubu listové pružiny může být složitá nebo snadná, v závislosti na typu úchopu, který se vám podaří čep uchopit. I když se může hodit vědět, jak odstranit střední čep z listové pružiny, může být nejlepší listovou pružinu zcela vyměnit.