Listové pružiny OEM řady TRA pro lehké přívěsy

Listové pružiny jsou nedílnou součástí zavěšení kolových vozidel. Ty nesou hmotnost vozidla a jeho nákladu. Pokud byste o tomto tématu diskutovali s mechaniky nebo automobilovými nadšenci, mohli byste se setkat s termínem „parabolické listové pružiny“. Jedná se o variantu listové pružiny, která vašemu vozidlu poskytuje mnoho výhod, včetně zlepšení jízdních vlastností. Jak již bylo uvedeno, listová pružina je důležitou součástí systému zavěšení vozidla. Tato součást je vyrobena z vrstev oceli, které se liší velikostí. Většina listových pružin je tvarována do eliptického tvaru, aby se součást mohla při působení tlaku ohýbat. Listové pružiny se široce používaly již ve středověku. Tehdy se jim říkalo „vozík“ laminovaných pružin. Většina starých vozidel je měla.

Dnes najdete listové pružiny v nákladních automobilech a dodávkách, které jsou určeny k přepravě těžkých nákladů. Celkovým účelem listové pružiny je poskytovat vozidlu oporu a vytvářet plynulejší jízdu tlumením nerovností. Ovlivňuje také, jak vysoko vozidlo jede, a udržuje geometrii pneumatik na silnici. Existuje několik variant listové pružiny. U dodavatelů automobilových dílů najdete standardní listové pružiny a také parabolické listové pružiny. Parabolická listová pružina se skládá z listu nebo sady listů, které se zužují od středu ke koncům. Střed je silnější ve srovnání s konci. Standardní listová pružina se obvykle skládá z více listů, přičemž každý list je delší než ten níže. U standardních poloeliptických listových pružin je každý list vyroben s jinou délkou, ale se stejnou tloušťkou od jednoho konce k druhému. Čím větší zatížení potřebujete, tím silnější listy musí být a tím více listů potřebujete. Ve srovnání se standardní listovou pružinou se parabolická listová pružina skládá z menšího počtu listů a konce se zužují. Tvar je poloeliptický, stejně jako většina listových pružin. Kromě toho je konstrukce parabolické listové pružiny provedena tak, že se dotýkají pouze střed a konce pružiny. To poskytuje výhodu v tom, že zabraňuje tření mezi listy. Protože se listy zužují od konce ke středu, dochází k rovnoměrnému rozložení napětí napříč pružinou. To vede k tišší a pohodlnější jízdě. U standardních listových pružin jsou listy sevřeny k sobě, což znamená, že mezi nimi může být větší tření.