OEM Listové pružiny řady TRA pro lehký přívěs

Listové pružiny jsou nedílnou součástí odpružení kolových vozidel.Ty podporují hmotnost vozidla a jeho nákladu.Pokud byste na toto téma diskutovali s mechaniky nebo automobilovými nadšenci, pak byste se mohli setkat s pojmem „parabolické listové pružiny“.Jedná se o variantu listové pružiny, která poskytuje mnoho výhod pro vaše vozidlo, včetně zlepšení jízdních vlastností.Jak již bylo řečeno, listová pružina je důležitou součástí systému odpružení vozidla.Tato součást je tvořena vrstvami oceli, které se liší velikostí.Většina forem listových pružin je vytvarována do eliptického tvaru, aby se součástka mohla ohnout, když je přidán tlak.Listové prameny byly široce používány již ve středověku.Tehdy se jim říkalo přeprava laminátových pružin.Většina starých vozidel je měla.

Dnes najdete listové pružiny v nákladních automobilech a dodávkách, které jsou nutné pro přepravu těžkých nákladů.Celkovým účelem listové pružiny je poskytovat podporu vozidlu a vytvářet hladší jízdu tím, že absorbuje nerovnosti.Ovlivňuje také to, jak vysoko vozidlo jede a jak udržuje geometrii pneumatik na silnici.Existuje několik variant listové pružiny.Najdete zde standardní listové pružiny a také parabolické listové pružiny od dodavatelů automobilových dílů.Parabolická listová pružina se skládá z listu nebo sady listů, které se zužují od středu ke koncům.Střed je oproti koncům silnější.Standardní listová pružina se obvykle skládá z několika listů, přičemž každý list je delší než ten níže.U standardních poloeliptických listových pružin je každý list vyroben s jinou délkou, ale se stejnou tloušťkou od jednoho konce ke druhému.Čím větší zatížení požadujete, tím silnější listy musí být a tím více listů potřebujete.Ve srovnání se standardní listovou pružinou je parabolická listová pružina složena z méně listů a konce jsou zúžené.Tvar je poloeliptický, jako většina listových pružin.Kromě toho je konstrukce parabolické listové pružiny vyrobena tak, že se dotýkají pouze střed a konce pružiny.To poskytuje výhodu předcházení tření mezi listy.Protože se listy zužují od konce ke středu, výsledkem je rovnoměrně rozložené napětí v pružině.To vede k tišší a pohodlnější jízdě.U standardních listových pružin jsou listy sevřeny k sobě, což znamená, že mezi listy by mohlo docházet k většímu tření.